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　　易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，丰田将逐步升级混动车型的镍氢电池，使用全新的双极镍氢电池。新的电池将具备更高充放电性能以及更高的能量密度。据悉，首款更新电池的车型为日本AQUA(美国等市场为普锐斯C)，并将很快安装在更多(使用镍氢的)油电混动车型上。

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　　在图中凯发官网首页，我们看到左侧是之前的普通镍氢电池单元结构。每个电池都有其阳极和阴极凯发官网首页凯发官网首页，每个电池都有一对集电极凯发官网首页凯发官网首页。设计经过优化凯发官网首页凯发官网首页，集电极可以拼接两个相邻的电池，因此同一个集电极同时具有一个阴极和一个阳极凯发官网首页。

　　这样一来，新的双极镍氢电池有两个好处。第一个是电池的内阻随着表面积的增加而降低，因此可以实现更高的充放电效率凯发官网首页，可达普通镍氢电池的1.5倍凯发官网首页凯发官网首页凯发官网首页。另一方面，新电池尺寸更优化凯发官网首页，意味着可以在相同空间内放置1.4倍的电池单元凯发官网首页，能量密度更高。

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　　结合这两项改进的效果，与之前的设计相比凯发官网首页，双极镍氢电池可以获得两倍的功效。这样一来电动机也就可以具备更大的功率凯发官网首页凯发官网首页凯发官网首页，整个混合动力系统中电动机和发动机的工作范围也可以进一步得到优化凯发官网首页凯发官网首页凯发官网首页，整体的效能也会明显提升凯发官网首页凯发官网首页。

　　除此之外凯发官网首页凯发官网首页凯发官网首页，在新的电池设计中凯发官网首页凯发官网首页凯发官网首页，电芯彼此堆叠在一起。双极设计意味着其结构更简单且组件更少凯发官网首页，也就意味着其制造成本也更低。

　　全新的双极镍氢电池将会逐步应用到所有使用镍氢电池的丰田混动车型上，而使用同样技术的锂电池也将会在未来推出凯发官网首页。

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